Tagged: Frizione
Frizione e trasmissione del moto.
Termini
Cambio automatico
Il cambio automatico gestisce da solo l'innesto delle marce, senza pedale della frizione. Ne esistono varianti diverse (convertitore di cop…
Cambio automatico a convertitore
Il cambio automatico a convertitore di coppia cambia le marce da solo tramite rotismi epicicloidali e frizioni interne, con innesti morbidi…
Cambio manuale
Il cambio manuale richiede al guidatore di selezionare le marce con la leva e di modulare la frizione con il pedale. Offre pieno controllo …
Cambio robotizzato (AMT)
Il cambio robotizzato (AMT) è un manuale la cui frizione e le cui marce sono azionate da attuatori elettroidraulici, senza pedale della fri…
Convertitore di coppia
Il convertitore di coppia è il collegamento idraulico tra motore e cambio automatico tradizionale: trasmette la potenza tramite un fluido e…
Convertitore lock-up
Il lock-up è una frizione interna al convertitore di coppia che, a velocità costante, collega meccanicamente motore e cambio eliminando lo …
Disco frizione
Il disco frizione è l'elemento che, premuto contro il volano dallo spingidisco, collega e scollega il motore dal cambio. Il suo materiale d…
DSG / doppia frizione
Il cambio a doppia frizione (DSG nel gruppo Volkswagen, con equivalenti di altri marchi) usa due frizioni che preparano la marcia successiv…
DSG a secco / a bagno d'olio
I cambi a doppia frizione possono avere frizioni a secco, più leggere ed efficienti ma adatte a coppie contenute, o a bagno d'olio, che sop…
Frizione bidisco / in bagno d'olio
La frizione può essere monodisco o bidisco/multidisco e funzionare a secco o in bagno d'olio: le versioni bidisco o in bagno d'olio sopport…
Innesto marcia
L'innesto è l'operazione con cui si collega una marcia agli alberi del cambio, resa fluida dai sincronizzatori nei manuali. Un innesto duro…
Launch control
Il launch control gestisce elettronicamente la partenza da fermo delle auto sportive, controllando giri motore e trazione per ottenere lo s…
Mechatronic (corpo valvole DSG)
La mechatronic è l'unità che integra elettronica e idraulica per comandare frizioni e cambi di marcia nei cambi a doppia frizione (DSG), ge…
Odori anomali (diagnosi)
Anche gli odori segnalano problemi: bruciato di frizione o freni, dolciastro di refrigerante, di uova marce del catalizzatore, di carburant…
Olio del cambio
L'olio del cambio lubrifica ingranaggi e sincronizzatori; nei cambi automatici e a doppia frizione ha un ruolo ancora più critico e va sost…
Ordinaria vs straordinaria
La manutenzione ordinaria riguarda gli interventi periodici e prevedibili (olio, filtri, pastiglie), mentre quella straordinaria affronta g…
Punto di stacco (frizione)
Il punto di stacco è la posizione del pedale in cui la frizione inizia a innestare e l'auto comincia a muoversi. Conoscerlo bene è essenzia…
Reggispinta idraulico (CSC)
Il cuscinetto reggispinta idraulico (CSC) è un cilindro concentrico attorno all'albero che aziona la frizione con la pressione idraulica, s…
Rimappatura centralina
La rimappatura modifica il software della centralina per cambiare l'erogazione del motore, in genere aumentando potenza e coppia. Se spinta…
Slittamento frizione
Lo slittamento si ha quando il disco frizione non fa più presa completa e il motore gira più delle ruote, con perdita di potenza, odore di …
Spingidisco e reggispinta
Lo spingidisco preme il disco frizione contro il volano, mentre il cuscinetto reggispinta trasmette la spinta del pedale per staccare la fr…