Glossario Spie e simboli del cruscotto

La spia blu indica che i fari abbaglianti sono accesi. Usali solo con strada libera e buia, e spegnili all'arrivo di veicoli in senso opposto o quando segui un'altra auto, per non abbagliare. Se vedi la spia blu in città o in colonna, disinserisci gli abbaglianti.

Scritta ABS in un cerchio, di colore giallo, relativa al sistema antibloccaggio delle ruote. Una breve accensione all'avviamento è l'autotest. Se resta gialla c'è un'anomalia dell'ABS: la frenata normale funziona, ma in frenata d'emergenza le ruote possono bloccarsi e allungare gli spazi d'arresto. Guida con prudenza fino al controllo; se si accende anche la spia freni rossa, fermati perché può essere coinvolto l'intero impianto frenante.

La spia acqua nel gasolio, tipica dei diesel, segnala acqua accumulata nel filtro del carburante. L'acqua può danneggiare il costoso impianto di iniezione. Fai spurgare il filtro al più presto: spesso è un intervento rapido in officina.

La spia AdBlue avverte che l'additivo che abbatte le emissioni dei diesel (sistema SCR) sta finendo. Se non lo rabbocchi, l'auto riduce le prestazioni e, come impone la normativa, alla fine può non riavviarsi. Rabbocca con AdBlue appena possibile, seguendo le indicazioni del libretto.

Rappresenta una persona seduta con davanti un pallone (l'airbag), di colore rosso. Una breve accensione all'avviamento è l'autotest normale. Se resta accesa segnala un'anomalia del sistema airbag o dei pretensionatori delle cinture: in caso d'urto gli airbag potrebbero non attivarsi. Non immobilizza l'auto, ma va fatta controllare prima possibile.

La spia PASSENGER AIRBAG OFF indica che l'airbag del passeggero anteriore è disattivato, di solito tramite l'apposito interruttore. Serve quando si monta un seggiolino contro il senso di marcia sul sedile anteriore. Ricorda di riattivarlo quando il posto torna a ospitare un adulto.

La spia verde indica che gli anabbaglianti (luci di prossimità) sono accesi. Sono le luci da usare di notte, in galleria e con scarsa visibilità, e in molte auto restano accese di giorno insieme alle luci diurne. Non abbagliano chi arriva: sono la base dell'illuminazione notturna.

La spia con una tazza di caffè segnala che il sistema ha rilevato segni di stanchezza o disattenzione e suggerisce una pausa. Non è un guasto, ma un invito a fermarti se sei affaticato. Contro il colpo di sonno l'unico rimedio efficace è riposare.

La spia a forma di batteria indica lo stato dell'impianto di ricarica, non la carica residua. All'avviamento si accende e si spegne subito. Se resta rossa con il motore acceso l'impianto non sta caricando (tipicamente alternatore, cinghia dei servizi o batteria): l'auto prosegue finché la batteria ha carica, quindi riduci gli assorbimenti elettrici e raggiungi un'officina. Da non confondere con l'indicatore di carica delle auto elettriche.

La spia avverte che la batteria della chiave (telecomando) è quasi scarica. La chiave potrebbe non aprire più l'auto a distanza o non essere riconosciuta per l'avviamento. Sostituisci la pila; nel frattempo usa il punto di avviamento di riserva indicato dal libretto.

La spia del cambio automatico segnala un'anomalia o un surriscaldamento della trasmissione, a volte con la scritta AT o un ingranaggio. L'auto può entrare in modalità protetta con cambiate limitate. Fermati se richiesto, lascia raffreddare e fai controllare il cambio.

Bobina a spirale di colore giallo, tipica dei motori diesel. All'accensione si illumina durante il preriscaldamento delle candelette: a freddo attendi che si spenga prima di avviare. Se lampeggia o resta accesa dopo l'avvio segnala un'anomalia del preriscaldamento o del motore, da far diagnosticare.

La spia, spesso verde con l'icona della spina, indica che il cavo di ricarica è inserito e l'auto elettrica o plug-in è collegata alla presa o alla colonnina. È solo un'indicazione di stato. Su molti modelli, con il connettore inserito l'auto blocca avviamento e marcia per sicurezza: va staccato il cavo prima di ripartire.

La spia ambra, con una chiave e un punto esclamativo, segnala che il sistema keyless non rileva più la chiave a bordo e il motore rischia di non avviarsi o riavviarsi. Di solito dipende dalla batteria del telecomando quasi scarica. Spesso basta avvicinare il telecomando al pulsante Start per farlo leggere; poi conviene sostituirne la pila.

La spia della cintura, di colore rosso, avverte che uno o più occupanti non hanno allacciato la cintura; spesso è accompagnata da un segnale acustico che si fa più insistente con l'auto in movimento. Resta accesa finché tutte le cinture dei posti occupati non sono allacciate. Prendila sempre sul serio: la cintura è il dispositivo di sicurezza più efficace.

La spia segnala lo stato del controllo di trazione (ASR), che evita lo slittamento delle ruote motrici in accelerazione. Se lampeggia mentre si guida il sistema sta intervenendo su fondo scivoloso, ed è un comportamento normale; se resta fissa è disattivato o in avaria. In quel caso si può proseguire con prudenza, ma conviene far diagnosticare presto il sistema.

La spia con l'auto e la scritta OFF indica che il controllo di trazione (o l'intero controllo di stabilità) è disattivato. Senza di esso le ruote motrici possono slittare più facilmente in accelerazione. Si disinserisce solo in casi particolari, come uscire dalla neve o dal fango; di norma va lasciato attivo.

La spia verde del cruise control indica che il regolatore di velocità è attivo e mantiene l'andatura impostata. Un colore diverso o il lampeggio può segnalare che è in stand-by o che è intervenuta una condizione particolare. Ricorda che, salvo la versione adattiva, non regola la distanza dall'auto davanti.

La spia segnala lo stato del cruise control adattivo (ACC), che mantiene automaticamente la velocità impostata e la distanza di sicurezza dal veicolo che precede. In verde è attivo e sta regolando, in bianco è in standby. Se diventa gialla il sistema è limitato o in avaria, spesso per il radar frontale sporco od ostruito: conviene riprendere il pieno controllo di velocità e distanza.

Mostra un'auto con due tracce di sbandata, di colore giallo. Lampeggia mentre il controllo di stabilità sta intervenendo su fondo scivoloso (comportamento normale). Se resta fissa, l'ESP potrebbe essere stato disattivato con l'apposito pulsante oppure esserci un'anomalia: verifica il tasto ESP OFF e, se persiste, fai controllare il sistema.

Simbolo con puntini dentro un contenitore di scarico, di colore giallo, presente sui diesel. Indica che il filtro antiparticolato (FAP/DPF) è intasato e serve una rigenerazione: spesso è sufficiente guidare per qualche minuto a velocità costante e giri medio-alti. Se la spia resta accesa o compaiono altre spie, la rigenerazione non è riuscita e occorre l'officina.

La spia verde segnala che i fendinebbia anteriori sono accesi: illuminano in basso e allargano il fascio per vedere meglio nella nebbia. Usali solo con reale scarsa visibilità, perché con tempo sereno disturbano gli altri. Ricordati di spegnerli quando la visibilità torna buona.

Riguarda la frenata automatica di emergenza (AEB), il sistema che rileva un ostacolo e frena da solo per evitare o attenuare un tamponamento. Quando la spia gialla resta accesa, il sistema è disattivato o in avaria e non può intervenire: l'impianto frenante normale continua comunque a funzionare. Vale la pena controllare che telecamera e radar frontali non siano sporchi o coperti da neve.

Cerchio con punto esclamativo (o scritta BRAKE), rosso, con più significati. Si accende normalmente con il freno a mano inserito. Se resta accesa a freno rilasciato indica livello del liquido freni basso o un'anomalia dell'impianto; se compare insieme alla spia ABS gialla la situazione è più seria. Verifica il liquido e, se persiste, fai controllare i freni prima di proseguire.

La spia del freno di stazionamento, spesso una P o un cerchio con punto esclamativo, si accende quando il freno a mano è inserito. Se resta accesa dopo averlo rilasciato, può indicare un'anomalia o un livello del liquido freni basso. Assicurati di averlo disinserito completamente prima di partire.

La spia a forma di fiocco di neve, di solito gialla, avverte che la temperatura esterna è vicina o sotto lo zero, con rischio di ghiaccio sulla strada. Non è un guasto, ma un invito alla prudenza, soprattutto su ponti e tratti in ombra. Riduci la velocità ed evita frenate e sterzate brusche.

La spia segnala un guasto al sistema di propulsione elettrica (batteria di trazione, motore elettrico o loro collegamenti) di un'auto ibrida o elettrica. In rosso indica un'anomalia grave che richiede di accostare appena possibile; in ambra un problema da far verificare al più presto, guidando con cautela. Trattandosi di alta tensione non si toccano i componenti e ci si rivolge a un'officina specializzata.

La spia dell'immobilizer, spesso un'auto con una chiave, indica che il sistema antifurto non riconosce la chiave e il motore potrebbe non avviarsi. Le cause più comuni sono la batteria della chiave scarica o un'interferenza. Prova con la chiave di scorta o avvicinala al punto indicato dal costruttore.

Le spie verdi a freccia lampeggiano insieme all'indicatore di direzione inserito, a sinistra o a destra. Se il lampeggio diventa molto rapido, di solito una lampadina della freccia è bruciata. Se lampeggiano entrambe insieme, hai inserito le quattro frecce (luci di emergenza).

La spia avverte che il liquido lavavetri è quasi finito. Senza liquido non puoi pulire il parabrezza in marcia, con rischio per la visibilità. Rabbocca la vaschetta con detergente specifico, meglio se antigelo in inverno.

La spia del liquido di raffreddamento segnala che il livello nel circuito è basso. Un livello insufficiente può portare al surriscaldamento del motore. Controlla il livello nella vaschetta solo a motore freddo e rabbocca con il liquido corretto; se cala spesso, fai cercare eventuali perdite.

La spia del livello dell'olio, con un'oliera e spesso la scritta MIN, avverte che l'olio motore è sotto il minimo. Va distinta dalla spia rossa della pressione dell'olio, più urgente. Controlla il livello con l'astina a motore freddo e in piano, e rabbocca con l'olio del tipo prescritto.

Il triangolo rosso indica che sono inserite le luci di emergenza, cioè le quattro frecce che lampeggiano insieme per segnalare un pericolo o una sosta forzata. Vanno usate solo in caso di guasto, incidente o coda improvvisa e spente quando si riparte.

La spia verde delle luci di posizione segnala che sono accese le luci più deboli, che rendono visibile l'ingombro dell'auto ma non illuminano la strada. Da sole non bastano per guidare al buio: servono gli anabbaglianti.

La lampadina con punto esclamativo segnala che una luce esterna (faro, freccia o stop) è bruciata o difettosa. Guidare con una luce spenta è pericoloso e sanzionabile: conviene individuare quale non funziona e sostituire la lampadina il prima possibile.

La spia del mantenimento della corsia mostra lo stato del sistema che aiuta a restare in carreggiata: in verde è attivo e legge le strisce, in giallo è intervenuto o non le rileva. Resta un aiuto, non sostituisce l'attenzione alla guida.

La spia ECO, di norma verde, indica che è attiva la modalità di guida economica, che addolcisce la risposta dell'acceleratore e la climatizzazione per ridurre i consumi. Non è un guasto e può essere disattivata se si preferisce una risposta più pronta.

La scritta EV verde segnala che l'auto ibrida o plug-in sta viaggiando in sola trazione elettrica, con il motore termico spento. È un indicatore informativo, tipico delle ibride, da non confondere con la spia rossa o ambra di anomalia del sistema elettrico.

La spia del monitoraggio dell'angolo cieco, di solito sullo specchietto, si accende quando un veicolo si trova nella zona non coperta dagli specchi; se lampeggia mentre si mette la freccia rafforza l'avviso. Va sempre confermata con un controllo visivo.

La spia motore (check engine, sigla MIL) segnala un'anomalia su motore, alimentazione o emissioni. Gialla fissa: si può proseguire con prudenza e far leggere i codici con la diagnosi OBD. Lampeggiante: problema grave in corso, ridurre l'andatura e fermarsi per non danneggiare il catalizzatore.

La spia rossa avverte che una portiera, il cofano o il baule non sono chiusi bene; molte auto segnalano quale. Non conviene ripartire con una porta aperta, perché può sbattere in marcia: meglio fermarsi in sicurezza e richiudere bene.

Il simbolo a forma di tartaruga segnala che un'auto elettrica o ibrida ha ridotto la potenza disponibile per proteggere batteria o elettronica, in genere per carica bassa, temperatura anomala o un guasto. Accelerazione e velocità massima calano: si procede con prudenza fino a una colonnina o a un luogo sicuro.

Raffigura un'oliera ed è tra le spie più critiche. All'avviamento si accende un istante (autotest); se compare rossa in marcia indica pressione dell'olio insufficiente: occorre fermarsi appena possibile e spegnere il motore, perché una lubrificazione inadeguata può danneggiarlo in pochi minuti.

Sezione di pneumatico con punto esclamativo (o la sigla TPMS), di colore giallo: segnala che la pressione di una o più gomme è troppo bassa. Va ripristinata a gomme fredde, con reset del sistema se richiesto. Se all'avvio lampeggia e poi resta fissa, indica un'anomalia dei sensori.

La spia gialla del retronebbia indica che è acceso il potente fanale posteriore antinebbia, che rende l'auto visibile da dietro con nebbia fitta. Abbaglia chi segue, quindi va usato solo con visibilità sotto i 50 metri e spento appena migliora.

La spia di ricarica, spesso una spina o una batteria, riguarda le auto elettriche e ibride plug-in e indica lo stato della ricarica o un problema al collegamento. Conviene verificare che il cavo sia inserito bene e che la presa funzioni.

Riguarda il riconoscimento della segnaletica (TSR), che legge i cartelli con una telecamera e mostra a cruscotto limiti e divieti. In giallo il sistema è disattivato o in avaria e non aggiorna le indicazioni: non è un guasto critico, basta leggere i cartelli e far pulire la telecamera.

La spia EPC (Electronic Power Control), in genere gialla, segnala un problema alla gestione elettronica del motore o dell'acceleratore ed è tipica del gruppo Volkswagen; l'auto può entrare in modalità protetta con prestazioni ridotte. Guidare con prudenza e far leggere gli errori con la diagnosi OBD.

La spia del rimorchio segnala lo stato del collegamento elettrico di un rimorchio o carrello agganciato al gancio traino, aiutando a verificare che luci e frecce funzionino. Un lampeggio anomalo può indicare una lampadina del rimorchio guasta.

Con il simbolo di un sedile e onde di calore, indica che il riscaldamento del sedile è attivo. È una funzione di comfort, non un allarme: si regola l'intensità o si spegne con l'apposito pulsante e su alcune auto si disattiva da sola dopo qualche minuto.

Simbolo di una pompa di benzina, giallo-ambra: indica che il carburante è in riserva, con autonomia residua di alcune decine di chilometri secondo il modello. Spesso una freccia accanto indica il lato dello sportello. Conviene rifornire per tempo, perché restare a secco può danneggiare la pompa.

La spia segnala che è attivo lo sbrinamento del lunotto posteriore, che riscalda il vetro con sottili resistenze per sciogliere ghiaccio e appannamento. Di solito si spegne da sola dopo qualche minuto; meglio non grattare il vetro riscaldato con oggetti che potrebbero rovinare le resistenze.

La spia indica che è attivo lo sbrinamento o disappannamento del parabrezza, che dirige l'aria calda sul vetro anteriore per liberarlo da ghiaccio e condensa, migliorando rapidamente la visibilità. Con molto freddo aiuta abbinarlo all'aria condizionata, che asciuga l'aria.

La spia segnala un problema al sensore pioggia, che aziona da solo i tergicristalli quando rileva acqua sul parabrezza; in verde indica invece che l'automatismo è attivo. Con la spia di guasto conviene azionare i tergicristalli a mano e far controllare il sensore.

La spia dei sensori di parcheggio indica che il sistema di assistenza alle manovre è attivo o segnala un'anomalia. Durante le manovre i sensori avvisano con suoni sempre più frequenti avvicinandosi agli ostacoli, ma possono non rilevare oggetti bassi o sottili.

La spia del servosterzo, gialla con un volante e un punto esclamativo, segnala un problema allo sterzo assistito: lo sterzo può diventare più duro, soprattutto a bassa velocità. A volte si risolve riavviando il motore; se resta accesa va fatto controllare l'impianto, perché indebolisce il controllo.

La spia READY o del sistema ibrido indica che la vettura è pronta a muoversi, anche con il motore termico spento e la sola trazione elettrica in funzione. In questa condizione è normale non sentire rumore: premendo l'acceleratore, l'auto parte.

La spia delle sospensioni pneumatiche segnala un problema al sistema che regola altezza e assetto dell'auto tramite molle ad aria. L'assetto può abbassarsi o non regolarsi correttamente: conviene evitare carichi elevati e far controllare l'impianto per non danneggiarlo.

La spia dello Start&Stop, una A dentro una freccia circolare, riguarda il sistema che spegne il motore alle soste per risparmiare carburante. In verde o ambra ne indica lo stato; se lampeggia o resta gialla la funzione non è disponibile, ad esempio con batteria poco carica, e non è un guasto grave.

La spia con una chiave inglese, spesso gialla, ricorda che è in scadenza il tagliando o un intervento di manutenzione programmata. Non indica un guasto immediato ma un promemoria: dopo l'intervento l'officina azzera l'indicatore.

Mostra un termometro immerso nel liquido di raffreddamento e cambia significato col colore. Blu: motore ancora freddo, indicazione informativa. Rossa: surriscaldamento in corso, occorre fermarsi, spegnere il motore e lasciarlo raffreddare, senza mai aprire il tappo del radiatore a caldo.

La spia della trazione integrale indica lo stato del sistema che invia la spinta a tutte e quattro le ruote. Accesa fissa segnala che è inserita o in una modalità speciale; lampeggiante o con altre spie può indicare un'anomalia. Migliora l'aderenza sui fondi difficili.

La spia di usura delle pastiglie, in genere gialla, segnala che le pastiglie dei freni sono quasi consumate e vanno sostituite a breve. Ignorarla fa perdere efficacia alla frenata e rischia di rovinare i dischi: conviene prenotare al più presto un controllo dei freni.

La scritta verde READY indica che un'auto elettrica o ibrida è accesa e pronta a partire, anche con il motore termico spento e senza alcun rumore. È una conferma di stato, non un allarme; se non appare, di solito il cavo di ricarica è ancora collegato o l'avviamento non è completo.